Spaudoje pasirodo vis daugiau straipsnių apie esamas ir būsimas valdininkų keliones. Pamažu pratinama, kad 2013 metais dėl pirmininkavimo ES jų bus dar daugiau. 6000 planuojamų kelionių yra daug ar mažai? Na, jei skristų „Ryanair“ ar „Wizzair“ (čia nėra jokia reklama, tik kaip pavyzdys) ir be papildomo bagažo, ir bilietas tekainuotų tik šimtukas – kitas, tebūnie. Svarbu, kad biudžetui daug nekainuotų.
Juk, pvz., į Frankfurtą ar Briuselį galima nuskristi už 500, o kitąkart ir už 1500 litų. Pasikalbėkit su kelionių agentais – viskas priklauso nuo poreikio, nuo savaitės dienos, netgi nuo kelionės pirkimo laiko. Suprantama, kad užsakant skrydį prieš kelis mėnesius, jo kaina paprastai bus mažesnė nei perkant paskutinę minutę. Be to, pasitaiko daugybė akcijų ir pasiūlymų, kuomet bilietus įmanoma įsigyti itin pigiai.
Tačiau kiek teko girdėti ir kalbėtis apie kai kurių valdininkų (ir visų tų, kurie mėgsta pasiskraidyti iš biudžeto pinigų) kelionių ypatumus, dauguma tikrai nėra pasiryžę aukoti patogumus vardan pigumo. Įdomu būtų sudaryti visų „biudžeto“ kelionių ataskaitą, kokios kryptys ir kokios oro linijos tarp valdininkų populiariausios. Turbūt ne pigiausios. Juk kaipgi dabar teks skristi su ne prestižinėmis oro linijomis, teks persėsti ir laukti lėktuvo kitam oro uoste, o jei dar negaliu su savim pasiimti bagažo...
Dauguma atvejų kelių dienų kelionėms tikrai pakanka 8 ar 10 kg rankinio bagažo – tie kurie dažniau skraido, jau žino, kaip keliauti su viena kuprinuke ar lagaminėliu. Taigi, bagažo klausimas kaip ir atkrenta. O pakentėti dar vieną kitą valandėlę oro uoste, išskristi anksčiau ar grįžti vėliau - ne tokia ir bėda, bet mūsiškiai nėra linkę aukoti savo patogumų.
Ne kiekviena oro linija ir maisto lėktuve nemokamai beduoda, tai kiti renkasi tik tas, kurios maitina – ir tai papildomai iš biudžeto pinigų. Dar didesnė bėda yra sutartys su kelionių agentūromis. Ne paslaptis, kad taip agentūros įgauna nuolatinį klientą, bet nėra linkusios dėl to ypač sumažinti savo paslaugų įkainių. Tai išpučia kelionių savikainą.
Noriu pabrėžti, kad kiekvienu atveju reikia turėti galimybę bilietą įsigyti pigiau. Bet kažkodėl tai valdžios yra blokuojama. Yra tekę pastebėti, kad kartais pigiau yra pirkti bilietą per kelionių agentūras, kitąkart tiesiogiai iš oro bendrovių tinklapių, kitąkart vietoj Vilniaus pasirenkant Kauną ar Rygą, ir t.t. Galimybių pasirinkti pilna, bet sutartys užkerta kelią tam.
Dar daugiau, ne paslaptis, dažnai skraidantys valdininkai kaupia skrydžių taškus (mylias) ir greitai pasiekia aukštesnį statusą su papildomomis privilegijomis. Mylių kaupimas tikrai nėra blogai, jei tenka skristi, visada naudojuosi mylių kortelėmis – čia kaip turint kokią nors „Rimi“ kortelę prie kasos jos nepateikti, kad keli centukai prisiskaičiuotų.
Bet bėda su mūsų valdininkais yra ta, kad siekdami kuo greičiau pririnkti taškų, jie renkasi vienas ir tas pačias oro bendroves (nors kitąkart yra daug pigiau skristi kitomis). Be to, pasiekę aukštesnį lygį (kiekviena bendrovė tam lygiui turi savo pavadinimus), yra galimybė gauti papildomai nemokamo bagažo, registraciją verslo eilėje ar apsilankyti verslo ložėje (nors nėra skrendama verslo klase). Taip jie valandą ar dvi dar gali nemokamai maitintis, išgerti, prisijungti internetą, ir t.t., nors tam jiems yra skiriami komandiruotpinigiai. O vėliau sukauptų mylių pagalba dar galima nemokamai (ar už minimalią kainą) skraidyti savo ir savo šeimos malonumui.
Prieš kiek laiko buvo kalbama apie tai, kad tos mylios kapsėtų į bendrą biudžetą. Priklausomai nuo skrydžio klasės ir kainos (kiekvienos bendrovės skirtingai), sakykime, po 10-15 skrydžių gali sukaupti mylių 1 nemokamam bilietui. Verslo įmonės, įstaigos gali turėti korporatyvines lojalumo korteles. Tad kodėl valstybės biudžetas negalėtų gauti papildomų nuolaidų, jei visos mylios rinktųsi į vieną sąskaitą. Tada gal ir sumažėtų kelionių vardan pasiskraidymo. Tad jei neįmanoma komandiruočių sumažinti, bet jau pasistenkime jas atpiginti.
DELFI už šio rašinio turinį neatsako, nes tai yra subjektyvi skaitytojo nuomonė!
